国家党计划叫停奥克兰轻轨项目

奥克兰轻轨项目是因即将到来的政府换届而可能被取消的众多工党项目之一。 国家党承诺，上任100天内取消前总理Jacinda Ardern任期内规划的从市中心到机场的奥克兰轻轨项目。

一位奥克兰交通评论员表示，此举可能意味着在未来很多届国会任期内都不会看到有任何轻轨项目的进展。

在奥克兰轻轨（ALR）的官方网站上显示，该项目正在全力推进，其网站的新闻页面上有一些标题包括"降雨无法阻挡奥克兰轻轨的'惊人'进展"和"奥克兰轻轨加快建设"等。不过现实情况是，在初步评估之外，工程没有什么实质进展。

自Jacinda Ardern在2017年大选时做出承诺至今，6年过去了，居住在轻轨规划沿线的居民们仍然不知道具体计划是什么样。

一名55岁的Onehunga居民表示，在这个项目上已经付出了太多精力。

"（这个项目）从立项到真正开始已经拖了太久了，而我真看不出这项目有什么必要性。"他说。

今年8月，在口头回应国家党交通事务发言人Simeon Brown的提问时，工党交通部长David Parker确认，轻轨项目在前期公众咨询及承建计划方面已经至少花了6600万纽元。

财政部预计轻轨项目的最终开销将在73亿纽元至292亿纽元之间。不过，前交通部长Michael Wood今年2月曾表示，他认为这个项目的开销上限应该在140亿纽元左右。

奥克兰轻轨官网显示，规划中的轻轨站途径Wynyard Quarter、大学、Dominion Junction、Kingsland、Wesley、Māngere以及机场。在Kingsland和Wesley之间、Wesley和Onehunga之间以及Onehunga和Māngere之间可能会分别再增加两个额外站点。

但目前尚不清楚轻轨究竟会途经Sandringham Road还是Dominion Road，以及整条线路有多少是隧道、多少是地面轨道。

"轻轨的路线和站点还没有最终确认。"一名奥克兰轻轨项目发言人星期二（10月17日）对Checkpoint栏目说。

Checkpoint栏目组采访过的潜在路线周边的商铺表示，他们甚至没听说过轻轨项目。

Sandringham商业协会主席Jithin Chittibomma表示，在社区开展的公众咨询留下的问题远比答案要多。

"当你在花那么一大笔纳税人的税金时，你必须把钱花在刀刃上--毫无疑问。"他说， "整个项目的效率都非常低。他们只是想要（国会）通过它，因为这是工党的政治承诺之一，并且总是仓促地赶、赶、赶，但没有足够的实质内容。"

Chittibomma说，在工程建设期间对沿线商铺有没有支持措施等相关细节从来就没人讨论过。他还以Albert St沿街商铺几年来苦苦忍受着城轨环线（City Rail Link）工程建设影响的事举例。

Chittibomma表示，为了让企业长期受益，需要大幅增加住房，这将带来一系列挑战。

"这意味着在非常小的占地面积内建设更多基础设施，这对商家（运营）有什么好处？ "他说，"可能需要在50年后才能见到效果，并且你还需要建设高楼大厦之类的。"

"而Sandringham和Dominion Rd这两条街有很多在保护名册上的历史建筑，我们不想拆除那些旧时代的遗迹--我们更愿意尽最大努力保护它们。"

轻轨支持者有限

城市博客"Greater Auckland"的编辑Matt Lowrie表示，轻轨项目变来变去，很难让人们支持它。

"社区大众对目前的（轻轨）提案支持有限，尤其是当你考虑到建设成本时，国家党叫停这个项目也在意料之中。"他说。

"支持修建轻轨的人有一个理由是他们需要隧道，因为要为未来更大的运力需求做考虑。"

"他们从来没想过的是，同样的投入，我们可以在奥克兰建设3条（地面）线路，而我们的受益也将是3倍甚至更多--因为我们是建设一个真正的交通网格，是增加整体运力，而且受益的人数也更多，因为覆盖的区域更多了。"

不过，尽管他对目前的项目有顾虑，Lowrie表示，他希望轻轨项目能换一种方式以继续推进。但是考虑到它是工党的项目，他觉得在短期内新政府不太可能提出任何类似的规划。

"我担心的是，由于这个项目的管理得如此糟糕，它会在相当长一段时间内打消任何人再想建轻轨的念头，尽管轻轨的确是我们需要的解决方案之一。"

奥克兰轻轨项目首席执行官Tommy Parker表示，项目团队正在与各方利益相关者和各个政党的候任官员继续沟通。

他表示，他们已经准备好随时向即将到任的新交通部长进行项目简报。

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