5号国道一处路面坑洼（供图）。 Photo: Supplied / Triden Harris-Bush
"有几段国道被指路况惊人，不同城市的几位市长呼吁紧急改善情况，因为度假旅行者会经过这些地区。"
新西兰汽车协会（AA）表示，1号国道在某种程度上展示了交通路网的坑洼和其他路面问题。
当下，新西兰运输局（New Zealand Transport Agency Waka Kotahi）正在启动被其称之为近年来规模最大的夏季道路施工计划，价值达数亿纽元。
陶波市长David Trewavas表示，该地区的主要通道为1号国道，其路况对于该市作为一个受欢迎的度假胜地来说无法达标。
"当然，我认为Taupō和Tokoroa之间的路况距离标准差得很远。"
"他们正在尽最大努力对其进行维护和改善，但1号国道是新西兰的主要公路，它的状况并不够好。"
Trewavas表示，陶波以北约30公里的Maroa和Tokoroa之间的一段道路因不断出现坑洼而沦为"笑柄"。
他表示，陶波和Tūrangi之间在Bulli Point和Jellicoe Point有几处瓶颈地段，卡车无法双向通过，这可能导致长时间的交通延误。
黑斯廷斯市长Sandra Hazlehurst表示，即使在最近完成道路维护之后，内皮尔和陶波之间的5号国道状况依然很糟。
夏季游客众多，她对大量的路面坑洼感到担忧。
"车辆可能会偏离道路--我的意思是，它们很危险。我们非常希望能有一个维护计划，能有施工队伍每天在现场处理这些坑洼，确保道路安全。"
道路崎岖
几名在惠灵顿停留的旅行者对RNZ表示， 一些道路状况很差。
Pierre Le Coq驾驶露营车在但尼丁、黑斯廷斯、Mt Maunganui和新普利茅斯之间旅行。他表示对国道的状况感到失望。
"这些道路糟透了。就是补丁加补丁--不是新路，只是一条补丁路。（开）露营车非常颠簸，一路颠簸得嘎吱作响。"
新西兰运输局表示，作为其夏季道路维护计划的一部分，该机构正在对2500多公里的道路进行维修，该计划将持续到3月底，耗资约5亿纽币。
该机构表示，从Tūrangi出发沿湖边而行的1号国道部分路段计划大量开展养护更新工作，同时，Maroa段的安全改善项目计划将在今年2月和3月进行路面封层作业。
北地一条道路上的坑洼凹陷。 Photo: Facebook/Northland Potholes
5号国道的部分路段在2023年热带气旋中严重受损，内皮尔一侧变得脆弱，易出现坑洼，计划重新进行路面封层。
Waka Kotahi维护和运营高级经理Wayne Oldfield表示，2023年遭受热带气旋袭击的地区--包括霍克湾、吉斯伯恩、科罗曼德尔和北地--将会是道路工程最集中的地区，因为极端天气迫使计划于去年开展的道路维护工作推迟。
"过去两三年，天气和对这些部分路网的交通需求真的令情况更加困难。现在我们就是要根据现有资源来着手开始完成这些更新工程，并让路网恢复到我们都希望看到的状态。"
"这需要时间"
交通部长Simeon Brown周二接受RNZ的Morning Report采访时表示，重新聚焦交通局的国道路状问题是本届政府百日计划的一部分。
"我不怀疑修复道路需要时间。这需要时间。但同时，我们需要确保新西兰纳税人支付的燃油税和道路使用费，会被重新投入到修复和建设我们道路的核心业务上，而不是上届政府花费大量时间关注的其他优先事项上。"
AA表示，新西兰国道路网建设十年来一直资金不足。发言人Martin Glynn认为，上届政府增加道路维护资金是一个好迹象，国家党在选举中承诺的5亿纽元"路面坑洼修复基金"也是如此。
"但这还不足以确保持久的改善。"
"对于投入更多资金进行道路更新养护和重新铺设，以及许多道路的路基建设，呼声同样强烈。这一问题已经积累多年，也需要通过多年努力来解决。"
AA表示，希望政府在今年晚些时候发布三年国家陆路交通发展计划（National Land Transport Programme）时，能够有对国道进行规模化投资的计划。
Brown表示会有更多资金投入，但这不是唯一的解决方案。
"我们目前正在做的是重拟政府的交通政策声明。这将包括重点关注坑洼修复，其中包括重新分配低价值功能的资金，用于实际维护，特别是提高道路翻新的里程数。"
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