在Onehunga74路公交车发生袭击案件后，警方封锁了Captain Springs Rd和Church Rd的部分路段。 Photo: RNZ / Lucy Xia
在一名女子在奥克兰公交车上被刺身亡后，一个为新西兰公交行业发声的倡导组织呼吁提高公交车上的安全措施。
公交及长途大巴协会（Bus and Coach Association）首席执行官Delaney Myers在RNZ的"早间新闻"节目中表示，需要围绕着公交配套设施及车上部署更多人力，以震慑不良行为，为乘客使用公共交通工具出行能增加更多信心。
本周三（10月23日），在Onehunga74路公交车上发生一起捅人致死案后，一名37岁的男子向警方自首，并以谋杀罪被起诉。
受害女性当场身亡，事发时车上有9名乘客。
奥克兰交通局AT公共交通主管Stacey van der Putten对RNZ "Checkpoint"节目表示，袭击发生时，公交司机按下了紧急求助按钮，同时紧急停车，让车上乘客能够下车。
"近些年来我们目睹了"公交设施中"反社会行为的巨大增幅"，她说，"发生得越来越多，人们看到得也越来越多。"
Van der Putten表示，奥克兰交通局计划在未来两年内为80%的公交车配备有机玻璃防护板来保护司机，但本周事发的这辆车还没有配备。所有公交车都要求配有监控录像、GPS定位以及紧急按钮。
当司机按下紧急按钮后，公交总控中心的工作人员可以进行响应，并立即看到示警车辆上的实时画面，同时向警方提供司机的所处位置。总控中心工作人员可以将监控录像的画面实时提供给警方。
然而，Myers表示，公交车上仍然需要"官方人员的存在"来帮助乘客感到更加安全。她补充道，这不是司机能完成的任务。
"司机的职责是驾驶车辆。这意味着实际上没有人对乘客在车上的行为进行规劝引导。"
她承认这将是一个"非常昂贵的干预措施"。
"显然，我们会想要看到每辆公交车、每个公交站都有工作人员在现场。但我们也明白，这可能并不可行，成本实在是太高了。"
"当你考虑到公交运营的成本中有一半是司机的工资，这就意味着整体服务成本将增加50%以上。所以是的，这是一大笔投资。"
目前，奥克兰整个公交网络有54名安全协管员，van der Putten认为，考虑到这个网络所覆盖的范围，这是一个"有限的数字"。目前还有8人正在接受培训，但除此之外没有更多预算了。
安全协管员会配备随身记录仪，并接受冲突降级培训。不过他们并没有配发防刺背心，并且干预权限也很有限。Van der Putten表示，他们同时还要保证自身的安全。
她表示，人们在公交设施中如果遇到令人担忧的行为，应该及时报告，因为这有属于决定安全协管员的部署地点。
奥克兰交通局还与一些地方项目进行合作，以打击公交车上的犯罪行为。
"我们需要研究为什么这些问题总是出现……从社区的角度审视。" van der Putten说，"我们没有办法独自解决这个问题……更多的预算当然好，但这不止是钱的问题，除此之外还需要更多，需要其他机构的参与。"
"这些社会问题非常、非常复杂，再多的安保力量也无法彻底解决。"
Myers表示，增加安全协管员的人数是有帮助的。
"我们希望在公交网络中看到他们的身影、看到他们在那里。我们相信（这）将有助于人们感觉更安全，并督促人们在乘坐公交工具时规范自己的行为。"
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